หลังจากวันหยุดเทศกาลฤดูใบไม้ผลิปริมาณการขนส่งสินค้าของตลาดยังไม่ฟื้นตัวซึ่งนำไปสู่การลดลงอย่างต่อเนื่องในอัตราการขนส่งสินค้าระดับโลก ดัชนีการขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์เซี่ยงไฮ้ (SCFI) ได้ลดลงเป็นเวลาห้าสัปดาห์ติดต่อกัน
จากข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่โดย Shanghai Shipping Exchipp เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ดัชนี SCFI ลดลงอย่างรวดเร็ว 137.83 คะแนนในสัปดาห์ที่แล้วเป็น 1758.82 คะแนนลดลงทุกสัปดาห์ 7.27% เส้นทาง transoceanic ที่สำคัญทั้งสี่เส้นทางไปยังยุโรปและสหรัฐอเมริกายังคงลดลงอย่างต่อเนื่องโดยเส้นทางชายฝั่งตะวันออกประสบกับการลดลงที่ใหญ่ขึ้น การเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของราคาค่าขนส่งทางทะเลจะเป็นแรงกดดันด้านต้นทุนอย่างมากต่อการผลิตท่อเหล็กและขดลวดเหล็กผลิตในประเทศจีน ในขณะเดียวกันก็จะเพิ่มราคาสินค้าโภคภัณฑ์ในตลาดต่างประเทศ
เมื่อสัปดาห์ที่แล้วอัตราการขนส่งสินค้าสำหรับตะวันออกไกลไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาลดลง 388 ต่อ FEU เป็น 3,544 ลดลงทุกสัปดาห์ที่ 9.87% อัตราการขนส่งสินค้าสำหรับตะวันออกไกลไปยังชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาลดลง 665 ต่อ FEU เป็น 4,825 รายสัปดาห์ลดลง 12.11% อัตราการขนส่งสินค้าสำหรับตะวันออกไกลสู่ยุโรปลดลง 197 ต่อ Teu ถึง 1,608 ลดลงทุกสัปดาห์ 10.91% อัตราค่าขนส่งสำหรับตะวันออกไกลไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนลดลง 221 ต่อ TEU เป็น 2,815 รายสัปดาห์ลดลง 7.28%
ในเส้นทางภูมิภาคอัตราค่าขนส่งสำหรับตะวันออกไกลไปยังคันไซประเทศญี่ปุ่นยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจากสัปดาห์ก่อนหน้าที่ 305 ต่อ TEU Thefreighttrateforthefareasttokanto, ญี่ปุ่น, AlsoremainedEngingated308 ต่อ TEU อัตราการขนส่งสินค้าสำหรับตะวันออกไกลไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เพิ่มขึ้น 33 ถึง 457 ต่อ TEU ในขณะที่อัตราการขนส่งสินค้าสำหรับตะวันออกไกลไปยังเกาหลีใต้ลดลง 11 ถึง 137 ต่อ TEU
คนวงในอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่าโรงงานจีนยังไม่ได้ดำเนินการต่ออย่างสมบูรณ์และปริมาณสินค้าไม่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ประธานาธิบดีทรัมป์ของสหรัฐฯได้ประกาศแผนการที่จะกำหนดอัตราภาษีซึ่งกันและกันเกี่ยวกับพันธมิตรการค้าต่างประเทศโดยมีวันที่กำหนดนโยบายที่กำหนดไว้สำหรับวันที่ 2 เมษายนอย่างไรก็ตามรายละเอียดเฉพาะและระยะเวลาสำหรับการดำเนินการยังไม่ชัดเจนนำไปสู่การเฝ้าดูตลาดอย่างต่อเนื่อง
เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเม็กซิโกในฐานะประเทศที่มุ่งเน้นการผลิตส่วนใหญ่นำเข้าวัตถุดิบหรือผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปจากประเทศจีนสำหรับการชุมนุมขั้นสุดท้าย นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ว่าความคาดหวังของภาษีอาจนำไปสู่การจัดส่งที่เพิ่มขึ้นรองรับอัตราค่าขนส่ง เม็กซิโกซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงงานยานยนต์และอิเล็กทรอนิกส์หลายแห่งอาจเห็นผู้ผลิตรายใหญ่กระจายฐานการผลิตเพื่อลดผลกระทบของสงครามภาษีซึ่งส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานและโลจิสติกส์ ก่อนหน้านี้ทรัมป์เลื่อนการจัดเก็บภาษีจากสินค้าเม็กซิกันที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาตั้งแต่วันที่ 4 กุมภาพันธ์โดยหนึ่งเดือน
ในเส้นทางยุโรปสภาพเศรษฐกิจที่อ่อนแอในยุโรปควบคู่ไปกับวงจร ข้อตกลงหยุดยิงและลดความคาดหวังในการแก้ไขวิกฤตการณ์ทะเลแดงทำให้อัตราค่าขนส่งอยู่ในระดับต่ำอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามมีข่าวลือเกี่ยวกับตลาดที่ บริษัท ขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์กำลังเสริมสร้างความเข้มแข็งในการควบคุมกำลังการผลิตในการเตรียมการขึ้นอัตราดอกเบี้ยที่อาจเกิดขึ้นในเดือนมีนาคมเนื่องจากจีนดำเนินการจัดส่งตามปกติ บริษัท อย่าง Hapag-Lloyd และ Maersk ได้เสนออัตราการเพิ่มขึ้นเป็น $ 4, 000 หรือมากกว่าในขณะที่ บริษัท ขนส่งอื่น ๆ ยังคงไม่ จำกัด โดยเลือกที่จะสังเกตการกู้คืนปริมาณการจัดส่ง