เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท ซับในตลาดการขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ได้ประกาศเพิ่มอัตราค่าขนส่งสำหรับเดือนมีนาคม คนวงในอุตสาหกรรมโปรดทราบว่าราคาที่ยกมาสำหรับการเดินทางที่ออกเดินทางในเดือนมีนาคมโดยทั่วไปตรงตามการไต่เขาที่คาดหวัง แต่ขอบเขตที่แท้จริงของการเพิ่มขึ้นยังคงมีให้เห็น
อาจได้รับอิทธิพลจากการปรับขึ้นอัตราค่าขนส่งที่ประกาศตลาด EC ยังคงแข็งแกร่งขึ้นหลังจากเทศกาลฤดูใบไม้ผลิ เมื่อถึงวันที่ 14 กุมภาพันธ์ EC2504 ได้ จำกัด ขีด จำกัด ในขณะที่ EC2506, EC2508 และ EC2510 ทั้งหมดเพิ่มขึ้นมากกว่า 10% EC2504 เพิ่มขึ้นจาก 1373.6 คะแนนในวันที่ 5 กุมภาพันธ์ถึง 2088.1 คะแนนในวันที่ 14 กุมภาพันธ์เพิ่มขึ้นมากกว่า 50%
หลังจากเทศกาลฤดูใบไม้ผลิ บริษัท ซับได้ออกประกาศการเปลี่ยนแปลงอัตราค่าขนส่งอย่างต่อเนื่องในหลายเส้นทาง แถลงการณ์ล่าสุดของ Maersk ประกาศการเปิดตัวอัตราค่าขนส่งจากตะวันออกไกลไปยังยุโรปเหนือและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนซึ่งมีผลตั้งแต่วันที่ 3 มีนาคม Hapag-Lloyd เพิ่งประกาศเพิ่มอัตรา FAK ระหว่างตะวันออกไกลและยุโรปซึ่งมีผลตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม
"ด้วยการปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยการขนส่งสินค้าโดย บริษัท ซับในขณะที่การผลิตจากโรงงานค่อยๆดำเนินการต่อเนื่องควบคู่ไปกับผลกระทบของนโยบายภาษีทั่วโลกอาจมีการเร่งด่วนอย่างต่อเนื่องสำหรับการจัดส่งการขับรถ บริษัท ซับเพื่อดำเนินการเพิ่มราคาและนำไปสู่การฟื้นตัวของตลาด Caixin
ตามข้อมูลที่จัดทำโดยเทคโนโลยี Jiyu ในแง่ของอัตราค่าขนส่งสปอตในเส้นทางยุโรปพาเซี่ยงไฮ้ไปยังเส้นทางรอตเตอร์ดัมเป็นตัวอย่างราคาที่ยกมาก่อนเทศกาลฤดูใบไม้ผลิในวันที่ 24 มกราคมคือ 2800/Feuto4225/FEU (ไม่รวมการเดินทางที่ออกเดินทางในเดือนมีนาคม) ราคาที่ยกมาเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์คือ 2204/FEUTO4340/FEU (รวมถึงการเดินทางออกเดินทางในเดือนมีนาคม) ในหมู่พวกเขาข้อมูลเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์แสดงให้เห็นว่าราคาล่าสุดที่ยกมาสำหรับการเดินทางเดือนมีนาคมได้รับการเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน ตัวอย่างเช่นราคาที่ยกมาสำหรับการเดินทางของ Maersk ปลายเดือนกุมภาพันธ์บนเส้นทางนี้คือ 2220/FEUTO2271/FEU ในขณะที่ราคาที่ยกมาสำหรับการเดินทาง 6 มีนาคมคือ $ 4000/FEU
อย่างไรก็ตามอัตราค่าขนส่งในเส้นทางยุโรปยังคงลดลงในสัปดาห์นี้ ดัชนี NCFI เปิดตัวในวันนี้โดย Ningbo Shipping Exchaping แสดงให้เห็นว่าความต้องการการขนส่งโดยรวมในเส้นทางยุโรปและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนฟื้นตัวอย่างช้าๆในสัปดาห์นี้โดยมีปริมาณสินค้าไม่เพียงพอที่จะรักษาอัตราการโหลดที่สูงซึ่งนำไปสู่การลดลงอย่างต่อเนื่องของอัตราค่าขนส่ง ดัชนีอัตราค่าขนส่งสำหรับเส้นทางยุโรปคือ 1,057.5 คะแนนลดลง 15.3% จากสัปดาห์ที่แล้ว ดัชนีอัตราค่าขนส่งสำหรับเส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกคือ 1326.2 คะแนนลดลง 8.8% จากสัปดาห์ที่แล้ว; และดัชนีอัตราค่าขนส่งสำหรับเส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนตะวันตกคือ 1764.2 คะแนนลดลง 7.9% จากสัปดาห์ที่แล้ว
เป็นที่น่าสังเกตว่าเดือนนี้พันธมิตร "ราศีเมถุน" จัดส่งโดย Maersk และ Hapag-Lloyd เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการ เรือพันธมิตรของมันเชื่อมต่อที่ท่าเรือน้ำลึกของ Yangshan Fyme III ที่ดำเนินการโดย บริษัท Guandong ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ Shanghai International Port Group (600018.sh) เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์เสร็จสิ้นการเดินทางครั้งแรกในเซี่ยงไฮ้ การเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของราคาค่าขนส่งทางทะเลจะเป็นแรงกดดันด้านต้นทุนอย่างมากต่อการผลิตท่อเหล็กและขดลวดเหล็กผลิตในประเทศจีน ในขณะเดียวกันก็จะเพิ่มราคาสินค้าโภคภัณฑ์ในตลาดต่างประเทศ
การดำเนินงานอย่างเป็นทางการของพันธมิตร "ราศีเมถุน" ได้เปลี่ยนภูมิทัศน์การขนส่งจาก "สมดุลไตรภาคี" เป็น "สี่ทางแยก" ลดความเข้มข้นของตลาดโดยรวม ในเรื่องนี้ Wu Jialu กล่าวว่าการลดลงของความเข้มข้นของตลาดโดยรวมอาจนำไปสู่การแข่งขันที่เข้มข้นขึ้นระหว่างพันธมิตรการขนส่งเพื่อดึงดูดสินค้าในราคาที่ต่ำกว่าเพื่อปรับปรุงอัตราการโหลด ในขณะเดียวกันเนื่องจากคำสั่งซื้อเรือใหม่จำนวนมากจาก Ocean Alliance และ บริษัท ขนส่งสินค้าเมดิเตอร์เรเนียนคาดว่าอุปทานจัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ทั่วโลกจะเติบโตขึ้น 5.4% ในปีนี้สูงกว่าการเติบโตของอุปสงค์ต่อปีอย่างมีนัยสำคัญ 2% ถึง 3% ซึ่งสร้างแรงกดดันต่ออัตราค่าขนส่ง
Wu Jialu อธิบายเพิ่มเติมว่าการลดลงโดยรวมของอัตราค่าขนส่งเส้นทางในยุโรปส่วนใหญ่เกิดจากวันหยุดโรงงานในช่วงเทศกาลฤดูใบไม้ผลิซึ่งนำไปสู่การลดลงของปริมาณสินค้าและ บริษัท ขนส่งลดราคาแม้กระทั่งใกล้ถึงระดับสัญญาระยะยาว อย่างไรก็ตามเนื่องจากผลกระทบของสถานการณ์ตะวันออกกลางตลาดระยะสั้นไม่สามารถดำเนินการต่อการดำเนินงานตามปกติได้และ บริษัท ขนส่งมีความเข้าใจโดยปริยายเพื่อขึ้นราคาเมื่ออัตราค่าขนส่งต่ำ